MUNICIPIOS SÃO ISOLADOS PELOS ATOLEIROS NA TRANSAMAZONICA



Foto: http://maracaja-pa.blogspot.com/

 Um percurso de cinco horas agora é feito em cerca de 24h, sob muitos riscos, custo alto e dificuldades. Falta retorno do governo federal. O abastecimento de combustível, alimentos e outros insumos já está comprometido e os materiais, escassos e mais caros para moradores que vivem em municípios cortados pela Transamazônica (BR-230), por conta das condições precárias da estrada. O acesso a outras cidades fica limitado, já que a única empresa de ônibus que faz o trajeto Marabá-Altamira suspendeu o serviço e o Belém-Altamira está sendo feito com menos frequência. Até pessoas doentes que necessitam de atenção especializada ficam sem acesso a centros maiores.

Quem vive nos municípios no entorno da rodovia não sabe mais o que fazer para chamar a atenção do governo federal e reverter a situação de total abandono, especialmente no “inverno amazônico”, quando as chuvas deixam muitos trechos intrafegáveis.
Um deles é o perímetro de 282 quilômetros entre Marabá e Pacajá, por onde os veículos que se arriscam a rodar não sabem quando terminarão o trajeto, tamanha a quantidade e gravidade dos atoleiros, necessitando do reboque de tratores para seguir viagem. O percurso, que geralmente é feito em cinco horas em períodos sem chuva, na estação chuvosa chega a durar o dia inteiro, contando com os tratores, que cobram caro pelo reboque.

Os problemas, atrelados à falta de condições da Transamazônica, vão dos atrasos nas viagens até o isolamento da população que mora na região. “O preço do cimento aumenta, alimentos como verduras, frutas e legumes ficam escassos e até a saída de carga de bois para exportação por Castanhal e Belém fica difícil”, denuncia o prefeito de Pacajá, Edmir José da Silva, presidente da Associação dos Municípios das Rodovias Transamazônica e Santarém/Cuiabá (Amut).

O prefeito Edmir denuncia ainda que as prefeituras estão sendo cobradas a manter serviços de assistência aos veículos na rodovia, que é federal, enquanto que “esse amparo deveria vir do governo federal”, fala o prefeito.

Em resposta à situação da Transamazônica, o coordenador do Departamento Nacional de Infraestrutura e Transportes (Dnit) em Marabá, Dílson Gouvêa, disse que ainda não há contrato assinado com nenhuma empresa para fazer a conservação da rodovia, mas que foi solicitada urgência para a contratação do serviço. Quanto ao asfaltamento, Dilson afirma que o trecho entre Itupiranga e Cajazeiras aguarda projeto para ser licitado, e para o trecho entre Repartimento e Arataú, de 105 quilômetros, só foi liberado o asfaltamento de 20 quilômetros.